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發(fā)布時(shí)間：2023年4月17日 NSK
NSK推力球軸承的沖突影響要素
沖突力關(guān)于軸承的溫升、磨損、灼傷等有著重要的影響，所以對(duì)軸承沖突力的分析有很大的含義。
推力球軸承的沖突種類有許多，如翻滾體與滾道間的沖突、內(nèi)圈與翻滾體之間的沖突、外圈與保持架間的沖突、帶密封設(shè)備的滑動(dòng)沖突、潤(rùn)滑劑的阻力沖突等等。
NSK推力球軸承歸于翻滾軸承的一類，正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，它的運(yùn)轉(zhuǎn)沖突力應(yīng)該是比滑動(dòng)軸承要小的。但當(dāng)軸承間的沖突力系數(shù)越大時(shí)，各零部件之間的磨損也就越嚴(yán)峻，很有可能引起軸承在一段時(shí)間內(nèi)的局部升溫。當(dāng)溫度升高到必定程度后，就會(huì)引起軸承的變形乃至灼傷。這些要素之間的聯(lián)系撲朔迷離，每一個(gè)要素的改變都會(huì)引起一連串的連鎖反應(yīng)。
關(guān)于構(gòu)成推力球軸承沖突系數(shù)增大的要素，主要包含以下方面：
1、潤(rùn)滑劑的運(yùn)用。不論軸承運(yùn)用量過(guò)少或過(guò)多都會(huì)構(gòu)成沖突的增大，用量過(guò)多會(huì)構(gòu)成阻力沖突，而用量過(guò)少、潤(rùn)滑功能的降低會(huì)使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)成干沖突。
2、負(fù)荷大小。NSK推力球軸承承受載荷的方法為僅能承受軸向載荷，載荷能力較高。當(dāng)軸承長(zhǎng)期用于重載荷或沖擊載荷的效果下，必然會(huì)引起軸承沖突力的加大。
3、轉(zhuǎn)速的高低。由于NSK推力球軸承一般適用于極限轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合運(yùn)用，但它運(yùn)用的轉(zhuǎn)速超越極限轉(zhuǎn)速時(shí)，沖突系數(shù)就會(huì)大大添加，軸承的運(yùn)用期限會(huì)成幾何倍數(shù)的降低。
引起NSK軸承沖突力加大的要素是多樣的，以上幾點(diǎn)只是很小的部分。為了避免軸承因沖突而構(gòu)成的損傷，需對(duì)上述要素進(jìn)行操控。
