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發(fā)布時間：2023年8月10日 SKF
SKF進(jìn)口軸承的預(yù)負(fù)荷意圖以及辦法選擇
SKF進(jìn)口軸承，在多數(shù)場合，在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下：帶有恰當(dāng)?shù)挠蜗哆\(yùn)用。根據(jù)意圖不同，也有在組裝軸承時，預(yù)先使軸承發(fā)生內(nèi)部應(yīng)力，以便讓軸承帶有負(fù)游隙來運(yùn)用，這種運(yùn)用辦法稱作預(yù)負(fù)荷。多適于如向心推力球軸承，圓錐滾子軸承，將兩個軸承對置運(yùn)用，成為能夠調(diào)整游隙的軸承。
1.預(yù)負(fù)荷的主要意圖：預(yù)負(fù)荷的主要意圖及代表性例子能夠舉出些實例來證明了解一下：
（1）在正確的決定軸的徑向方向及軸向方向的位置的一起，按捺軸的跳動。
（2）進(jìn)步軸承的剛性。機(jī)床的主軸用軸承，騎車差動機(jī)構(gòu)小齒輪用SKF進(jìn)口軸承。
（3）避免軸向方向振蕩及因為共振而形成的異音。小型電機(jī)用軸承。
（4）按捺滾動體的旋轉(zhuǎn)滑動，公轉(zhuǎn)滑動及自轉(zhuǎn)滑動。高速旋轉(zhuǎn)向心推力軸承，推力球軸承。
（5）對與套圈，保持滾動體的正確位置。將推力球軸承，推力調(diào)心滾子軸承，用在水平軸時。
2.關(guān)于預(yù)負(fù)荷的辦法：定位預(yù)負(fù)荷是對置SKF進(jìn)口軸承軸方向的相對位置，在運(yùn)用中也不會改變的預(yù)負(fù)荷辦法。這里能夠舉例說明：
（1）為了實施預(yù)負(fù)荷將事前調(diào)整過寬度差或軸向游隙的組合軸承緊固后運(yùn)用的辦法。
（2）運(yùn)用調(diào)整過尺寸的襯墊，填隙片，以便給予軸承預(yù)負(fù)荷的辦法。
（3）緊固能夠調(diào)整軸向方向游隙的螺桿，螺母后運(yùn)用的辦法。在這種場合，為了得到恰當(dāng)?shù)念A(yù)負(fù)荷量，要一面測定起動沖突力矩一面調(diào)整。
而所謂的定壓預(yù)負(fù)荷，是利用螺旋繃簧，碟形繃簧，給予軸承恰當(dāng)?shù)念A(yù)備負(fù)荷的辦法。在運(yùn)用中，軸承的相對位置即便有改變，預(yù)負(fù)荷的辦法。在運(yùn)用中，會走出的相對位置即便有改變，預(yù)負(fù)荷量也能夠大致保持一定。
定壓預(yù)負(fù)荷后SKF進(jìn)口軸承的預(yù)負(fù)荷線圖，預(yù)負(fù)荷繃簧的剛性與軸承的剛性相比較，一般很小，所以，繃簧的變位直線，大約與水平軸呈平行，因此，定壓預(yù)負(fù)荷的單體軸承的剛性與事前施加了預(yù)
負(fù)荷量軸向負(fù)荷的單體軸承的剛性大致持平。定位預(yù)負(fù)荷，定壓預(yù)負(fù)荷后的SKF進(jìn)口軸承及軸承單體剛性之比較。
根據(jù)預(yù)負(fù)荷辦法的剛性比較，定位預(yù)負(fù)荷和定壓預(yù)負(fù)荷的比較如下。
（1）預(yù)負(fù)荷量持平的狀況，定位預(yù)負(fù)荷有用于添加軸承剛性，即定位預(yù)負(fù)荷對于SKF進(jìn)口軸承載荷的變位最小。
（2）定位預(yù)負(fù)荷。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，因為軸與外殼的溫度差而形成的軸向延伸率差，內(nèi)圈外圈溫度差而形成的徑向熱膨脹差，及負(fù)荷而形成的變形等影響，使預(yù)負(fù)荷量發(fā)生改變。在定位預(yù)負(fù)荷的狀況下，因為軸彈性而形成的繃簧上重很少，所以，能夠不去考慮預(yù)負(fù)荷的改變。由此而得知，一般定位預(yù)負(fù)荷適用于進(jìn)步剛性之意圖，定壓預(yù)負(fù)荷適用于高速旋轉(zhuǎn)，需要避免軸向振蕩，水平軸運(yùn)用推力軸承的狀況.
