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發(fā)布時(shí)間：2023年4月23日 FAG
FAG向心關(guān)節(jié)軸承在作業(yè)進(jìn)程中無(wú)故失效解決方法
對(duì)FAG軸承設(shè)備的守時(shí)檢修、作業(yè)及外圍零件更換時(shí)被拆卸下來(lái)的向心關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行檢查時(shí)，需求順次判別次軸承零件是否可再次運(yùn)用和記載運(yùn)用情況的好于壞。還要細(xì)心查詢和記載被拆下來(lái)的軸承和外觀情況。為了弄清和查詢潤(rùn)滑劑的剩下量，取樣往后，要很好地清洗一下軸承。
1． 接觸疲乏失效
接觸疲乏失效系指FAG軸承作業(yè)表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲乏掉落產(chǎn)生在向心關(guān)節(jié)軸承作業(yè)表面，往往也伴隨著疲乏裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面構(gòu)成不同的掉落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)掉落，掉完工小片狀的稱淺層掉落。由于掉落面的逐漸擴(kuò)展，而往往向深層擴(kuò)展，構(gòu)成深層掉落。深層掉落是接觸疲乏失效的疲乏源。
2． 磨丟失效
磨丟失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)抵觸導(dǎo)致其作業(yè)表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。繼續(xù)的磨損將引起向心關(guān)節(jié)軸承零件逐漸損壞，并終究導(dǎo)致軸承尺度精度丟失及其它相關(guān)問(wèn)題。磨損或許影響到形狀改動(dòng)，合作空隙增大及作業(yè)表面描畫(huà)改動(dòng)，或許影響到潤(rùn)滑劑或使其污染抵達(dá)必定程度而構(gòu)成潤(rùn)滑功能完全丟失，因而使向心關(guān)節(jié)軸承丟失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常作業(yè)。 磨丟失效是各類FAG軸承常見(jiàn)的失效形式之一，按磨損方法一般可分為最常見(jiàn)的磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損系指軸承作業(yè)表面之間擠入外來(lái)堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對(duì)移動(dòng)而引起的磨損，常在軸承作業(yè)表面構(gòu)成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物或許來(lái)自主機(jī)內(nèi)部或來(lái)自主機(jī)體系其它相鄰零件由潤(rùn)滑介質(zhì)送進(jìn)向心關(guān)節(jié)軸承內(nèi)部。粘著磨損系指由于抵觸表面的顯微凸起或異物使抵觸面受力不均，在潤(rùn)滑條件嚴(yán)峻惡化時(shí)，因部分抵觸生熱，易構(gòu)成抵觸面部分變形和抵觸顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)峻時(shí)表面金屬或許部分熔化，接觸面上作用力將部分抵觸焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的 循環(huán)進(jìn)程構(gòu)成了粘著磨損，一般來(lái)說(shuō)，細(xì)微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)峻的粘著磨損稱為咬合。
3． 開(kāi)裂失效
FAG軸承開(kāi)裂失效主要原因是缺陷與過(guò)載兩大要素。當(dāng)外加載荷逾越材料強(qiáng)度極限而構(gòu)成零件開(kāi)裂稱為過(guò)載開(kāi)裂。過(guò)載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或設(shè)備不妥。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來(lái)雜物、過(guò)熱安排及部分燒傷等缺陷在沖擊過(guò)載或劇烈振蕩時(shí)也會(huì)在缺陷處引起開(kāi)裂，稱為缺陷開(kāi)裂。應(yīng)當(dāng)指出，向心關(guān)節(jié)軸承在制造進(jìn)程中，對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鑄造和熱處理質(zhì)量控制、加工進(jìn)程控制中可通過(guò)儀器正確剖析上述缺陷是否存在，往后仍必須加強(qiáng)控制。但一般來(lái)說(shuō)，一般呈現(xiàn)的軸承開(kāi)裂失效大多數(shù)為過(guò)載失效。
4． 游隙改動(dòng)失效
向心關(guān)節(jié)軸承在作業(yè)中，由于外界或內(nèi)在要素的影響，使原有合作空隙改動(dòng)，精度下降，乃至構(gòu)成“咬死”稱為游隙改動(dòng)失效。外界要素如過(guò)盈量過(guò)大，設(shè)備不到位，溫升引起的脹大量、瞬時(shí)過(guò)載等，內(nèi)在要素如剩下奧氏體和剩下應(yīng)力處于不穩(wěn)定情況等均是構(gòu)成游隙改動(dòng)失效的主要原因。
檢查FAG軸承的滾道面，翻滾面和合作面的情況以及保持架的磨損情況等有無(wú)危害和異常情況特別是要調(diào)查滾道面的工作軌道。判別軸承可否再次運(yùn)用，要在考慮軸承危害的程度，機(jī)器性能、重要性、工作條件、檢查周期等往后再來(lái)決議。
檢查結(jié)果，假如發(fā)現(xiàn)FAG軸承有危害和異常情況時(shí)，請(qǐng)依照軸承危害的現(xiàn)象查明原因，擬定對(duì)策。另外，檢查結(jié)果，假如有下面幾種缺陷的話，向心關(guān)節(jié)軸承就不能再用了，需求更換新的軸承。
